“再过数周，香港航空业将进入一个新纪元，由双跑道机场转为三跑道机场。这对我们所有人来说，都是一个千载难逢的里程碑。过去两年，我们已为这个新纪元的来临做了大量准备工作。”

10月22日，国泰集团行政总裁林绍波在国泰航空与空客举行的150架飞机订单庆祝典礼上如是说道。

国泰集团行政总裁林绍波 时代财经 何铭亮/摄

扩充机队，是国泰航空拥抱香港航空业新纪元的准备之一。据了解，这150架飞机订单均为一年内达成的订单。从公开公告来看，国泰航空曾于2023年10月、2024年1月、2024年8月分别宣布购买32架A321/A320-200neo、6架A350F、30架A330-900。

林绍波在现场致辞时透露，国泰航空和香港快运将在2026年起接收第二批A321NEO及A320NEO飞机；2027年起接收A350F货机；2028年起接收A330NEO系列机型。

“在过去两年，我们已承诺在香港三跑道系统启用后的未来7年，做出超过1000亿港元的投资。这足以证明我们对香港的未来和香港作为国际航空枢纽的前景充满信心。”林绍波表示。

近年来多份年报中，国泰航空均提到香港国际机场第三跑道系统的启动，并称这对国泰来说将同时伴随“无限机遇”及“更多挑战”。

民航专家林智杰也曾对时代财经表示，第三跑道的启用，对国泰航空来说，将意味着能够新增更多的航班，或者现有航班能调整到更好的时刻，更好满足旅客需求，但同时航班的增加短期内也将影响航班收益和利润水平。

庆典当天，香港财政司副司长黄伟纶也出席并致辞表示，香港航空公司的全面参与，是香港持续成为主要国际航空枢纽的关键。他还指，国泰集团大幅扩充机队，有助于充分和及时把握香港和香港国际机场在未来数年的庞大发展机会，“我不想表现得像一个二手车推销员，但我发现很难抵御这样的诱惑，我想对我的国泰朋友们说，你们不会后悔扩张和投资的决定。”

在达成这一订单之际，国泰与空客如何看待其他飞机制造商的发展，也成为了当天媒体关注的焦点。

截至2024年6月末，国泰航空（不包括香港快运、华民航空）178架飞机之中，约58%为空客飞机，42%为波音飞机。近年来因供应链、相应飞机事故、罢工等问题，波音产能出现下滑，飞机交付进度也有所延迟。

对此，国泰营运及航空服务总裁麦皓云（AlexMcGowen）在接受包括时代财经在内的媒体采访时直言表示失望，“我们显然希望订购的所有飞机都能按时交付，任何飞机比预期晚交付时，都会给我们带来问题。不过，我们处于有利地位，能够处理这些问题，并对我们的机队计划进行必要的修改。”

空客商用飞机业务CEO克里斯蒂安·谢勒（ChristianScherer）也在现场表示，航空制造业是竞争激烈的行业，“我们不会在行业发生的不利事件中看到机会。竞争是好的，当一个竞争对手处于困境时，对我们任何人来说都不是好事。”

另外，中国商飞研制的国产窄体机C919近年也在逐渐扩张产能，尽管仍无法与两大成熟飞机制造商相比，但今年C919使用用户已从中国东航一家、拓展到南航、国航，合共三家。

麦皓云在现场透露，今年早些时候中国商飞曾访问国泰，而就在上周国泰方面刚刚受邀前往总部位于上海的中国商飞公司进行访问交流，“国泰对商飞在如此短的时间内取得的发展印象深刻，我们热切期待与中国商飞建立长期合作关系，了解我们的需求对他们来说是非常有利的，而我们去帮助他们开发世界一流产品，也同样能实现双赢。”

克里斯蒂安·谢勒则称，空客欢迎中国商飞C919的存在炒股杠杆低息申请，也尊重中国希望获得航空航天领域成就的能力，“中国商飞是一个竞争对手，我们欢迎他们在一个不断增长的全球市场中共同竞争，这是一个足以满足所有竞争对手需求的大‘蛋糕’”。